La première approche consiste à optimiser l’absorption et la rétention d’eau dans les matériaux de revêtement grâce à des technologies comme l’incorporation de polymères superabsorbants (SAP) ou de matériaux poreux. Ces modifications permettront d’améliorer l’évaporation en période de forte chaleur, contribuant ainsi à un refroidissement par évapotranspiration.

La deuxième stratégie consiste à augmenter l’albédo des revêtements en intégrant des pigments réflectifs ou des matériaux à haute réflectance solaire, ce qui réduit l’absorption de chaleur par les surfaces exposées au soleil.

En combinant ces deux approches, ce projet vise à évaluer les impacts thermiques, mécaniques et environnementaux, afin de proposer des solutions équilibrées qui favorisent à la fois l’efficacité thermique et la durabilité mécanique des revêtements routiers.

Des essais expérimentaux, des simulations thermiques et des analyses de durabilité seront
réalisés pour valider les performances des matériaux et définir des recommandations applicables à grande échelle.